Минулого місяця оператор підстанції у Внутрішній Монголії надіслав повідомлення. У них був роз’єднувач високої{2}}напруги 110 кВ, який не замикався до кінця – ручка зупинялася наполовину. Їм потрібно було вивести лінію на технічне обслуговування, але вся операція зупинилася на цьому етапі, і диспетчерська служба штовхала їх. Зрештою вони ворушили ручкою вперед-назад ізольованим стрижнем і повільно закривали її.
Така проблема не рідкість на підстанціях. Зовнішні роз’єднувачі стоять під вітром, піском, дощем і снігом роками. Навіть коли вони не використовуються, у рухомих частинах поступово виникають проблеми. Обслуговування роз’єднувача не має очевидних показників, таких як температура масла або тиск газу на трансформаторі. Проблема зазвичай з’являється лише тоді, коли ви йдете працювати з нею, а потім виявляєте, що вона застрягла.
Запис про технічне обслуговування комунального підприємства на північному заході Китаю демонструє типовий випадок. Коли вони розібрали застряглий вимикач, вони виявили, що літієве мастило всередині опорного підшипника перетворилося на тверду кірку, схожу на віск, а штифт був покритий іржею. Вимикач прослужив шість років без жодного змащення. Кожна операція була вимушеною, а вал мав зношені канавки.
Коли перемикач залипає, не застосовуйте силу. У багатьох посібниках з технічного обслуговування конкретно сказано: якщо ви відчуєте раптовий опір або защемлення під час ручного керування, зупиніться та перевірте опорні штифти та з’єднання. Змусити його можна легко тріснути ізолятор або погнути деталі. Спробуйте погойдати ручку вперед-назад, щоб трохи провиснути. Або від'єднайте зв'язок, очистіть масло та окислення відповідним розчинником, відгладьте внутрішню поверхню втулки дрібним наждачним папером, нанесіть свіже літій-молібден-дисульфідне мастило та знову зберіть.
Підтримка контактів – ще одна ключова сфера. Поширеними причинами перегріву є пружини, які розслабилися після багатьох років напруги, потрапляння води в контактні пальці, що спричиняє іржу, або сильне окислення на нерухомих і рухомих контактах, що підвищує опір. Звичайні дії щодо усунення несправностей: виміряйте контактну температуру інфрачервоною камерою. Якщо він перевищує 70 градусів, визначте, чи це через перевантаження чи поганий контакт. Знеструмте, очистіть контактні поверхні дрібним напилком або наждачним папером, щоб видалити сліди окислення та вигоряння, нанесіть струмопровідне мастило, перевірте рівномірність тиску пружини. Якщо тримач нерухомої контактної пружини заіржавів або деформувався, замініть його разом із обгорілими контактними пальцями. Після роботи виміряйте опір петлі, щоб підтвердити, що він відповідає специфікації, перш ніж знову вводити комутатор в експлуатацію.
Ізолятори на роз’єднувачах також потребують регулярних перевірок. Сильне забруднення порцелянових поверхонь може призвести до спалаху в сиру погоду. Під час аварії на підстанції 500 кВ під час розбирання було виявлено невеликий внутрішній дефект ізоляції тягового стрижня, який з часом погіршився і зрештою спричинив спалах, який знищив пристрій. Правила експлуатації вимагають перевірки на наявність тріщин, відколів і слабкого зчеплення між ковпачком і порцеляною під час кожного патрулювання. Виміряйте опір ізоляції мегомметром 2500 В або 5000 В – для вищих класів напруги потрібні вищі мінімальні значення. Очистіть поверхню ізолятора від забруднень відповідним миючим засобом.
Робочий механізм – з’єднання, штифти, шестерні, черв’ячна передача, ручка – слід очистити, а потім змастити дисульфідом літію-молібдену або низькотемпературним мастилом. Для перемикачів з приводом від двигуна перевірте блок керування на цілісність ущільнення, наявність корозії на клемах і належну роботу всіх компонентів. Якщо ручка легка під час обертання, але леза не рухаються, можливо, механічний штифт випав – встановіть новий штифт.
Що стосується інтервалів технічного обслуговування та критеріїв заміни, типові графіки передбачають повне обслуговування кожні 1–3 роки. Перевіряйте до та після кожної операції під час звичайного перемикання та перевіряйте необслуговувані підстанції щомісяця. Класи механічної витривалості: М0 (1000 операцій), М1 (2000 операцій), М2 (10 000 операцій). Коли механічний ресурс перемикача наближається або перевищує його, або коли базові підшипники та частини приводу сильно заіржавіли та не підлягають ремонту, подумайте про заміну всього пристрою.
Якщо ви не впевнені, яке мастило використовувати, наскільки сильно окислені контакти ще можна відремонтувати, або якщо стара табличка зношена, а модель нерозбірлива, сфотографуйте табличку з назвою та механізм. Ми можемо допомогти вам зрозуміти, що не так і що робити далі на основі фактичного стану сайту.