Лінії розподілу вздовж центрального узбережжя В’єтнаму стикаються з соляними бризками та дощем цілий рік. Коли клієнт із Данангу прийшов до нашого стенду на виставці, вони найбільше говорили не про технічні параметри чи ціну, а про те, що їхні-запобіжники не могли прослужити два роки на морі. Насправді ця проблема досить поширена в прибережних районах Південно-Східної Азії, але коли клієнт приніс фактичні фотографії та записи про технічне обслуговування та виклав усе на стіл, ми зрозуміли, що потрібно поставитися до цього серйозно.
Існуючі запобіжники клієнта-встановлюються на лініях менш ніж за три кілометри від берегової лінії. Морський вітер переносить сіль цілий рік, а коли настає сезон дощів, обладнання день за днем стоїть у вогкості. Звичайні оцинковані деталі починають утворювати білу іржу протягом двох років. Спочатку на поверхні болтів і кронштейнів з'являється білий порошкоподібний продукт окислення; тоді іржа пробирається глибше. Після того, як оцинкований шар витрачено, основна сталь піддається безпосередньому впливу, і корозія прискорюється ще більше. Шарнір трубки запобіжника – це частина, яка найчастіше рухається в усьому вузлі - кожна операція закриття та відкривання обертається навколо неї. Коли соляна іржа потрапляє в зазор втулки, тертя зростає. Коли запобіжник повинен впасти, механізм залипає. Елемент запобіжника плавиться, але трубка залишається висіти, струм пошкодження не ізольовано, а трансформатор, що стоїть за ним, платить за це. Потім, у вітряні дні,-спричинене вітром коливання спричиняє вібрацію на стовпі. Іржавий шарнір, який уже розхитався в певному напрямку, дозволяє трубці запобіжника відпасти самостійно, і ідеально справна лінія раптом втрачає фазу. Клієнт сказав нам, що робота з такою ситуацією «не впаде, коли потрібно, впаде, коли не має» змусила їхню технічну бригаду збити з ніг.
Ще одна прихована біда - вбирання вологи в трубку запобіжника. Традиційні фенольні паперові труби мають достатню ізоляцію та механічну міцність у сухому середовищі, але в умовах високої-вологості вздовж узбережжя паперова труба діє як губка. Коли він вбирає вологу, опір ізоляції падає, і всередині стінки труби з’являються дрібні розшарування. Газ із високою-температурою та високим{5}}тиском, який утворюється під час гасіння дуги, може потім вирватись із цих слабких місць, і в серйозних випадках трубка просто вибухне. На перший погляд це виглядає як несправність, спричинена блискавкою або перевантаженням, але основною причиною є одночасне зниження ізоляції та-гасіння дуги після того, як паперова трубка стає вологою.
На виставці ми дали замовнику спрямоване рішення. Вони погодилися, що напрямок правильний, але сказали, що деталі потрібно буде опрацювати пізніше. Перше, що ми зробили, коли повернулися, — це забрали наших людей із розробки продуктів у кімнату для переговорів і переглянули робоче середовище клієнта та фотографії несправностей пункт за пунктом, щоб завершити план.
Основною причиною проблеми іржі є невідповідність матеріалів і ступенів обробки поверхні, з одного боку, та навколишньому середовищу, з іншого. Звичайні оцинковані деталі покладаються на жертвувальний шар цинку для захисту основного металу в нейтральних умовах соляного бризки. Коли концентрація соляного туману на березі моря висока, цинк витрачається набагато швидше, і біла іржа протягом двох років означає, що оцинкований шар практично зник. Тож першим кроком у нашому рішенні було оновити матеріал для залізних частин. Тримач верхнього контакту, нижній тримач контакту, шарнір, пружина та кріпильні болти виготовлені з нержавіючої сталі, зокрема марки 316L, яка містить молібден. Молібден значно покращує стійкість нержавіючої сталі до точкової корозії в хлоридному середовищі. Шарнір і пружина додатково пасивуються, щоб утворити щільну пасивну плівку на поверхні, додаючи додатковий шар захисту. Для великих конструкційних деталей, таких як кронштейни, де заміна матеріалу менш практична, ми зберігаємо гаряче цинкування, але збільшуємо мінімальну товщину покриття на один клас порівняно з початковим стандартом. Випробування на сольовий туман подовжено зі звичайних 400–500 годин поспіль до 1000 годин, що гарантує щонайменше п’ять років захисного життя в прибережному середовищі.
Вологозахист-запобіжника є найважливішою частиною всього рішення. Фенольні паперові трубки гігроскопічні за своєю природою; Фарбування зовні або обгортання їх не можуть вирішити фундаментальну проблему, тому що волога завжди проникає всередину. Ми рекомендуємо замінити їх на композитні ізоляційні труби. Внутрішній шар – це матеріал для гасіння дуги, який використовує високу температуру дуги для утворення газу та його гасіння. Зовнішній шар являє собою оболонку з пластику, армованого скловолокном (FRP). Два шари сформовані як єдине ціле, без клеєного з’єднання. Сам по собі FRP не вбирає воду, а його міцність на порядок вища, ніж у паперової трубки, тому нерівності під час транспортування та встановлення набагато менше ймовірно пошкодять корпус трубки. Завдяки такому підходу опір ізоляції запобіжної трубки не буде суттєво падати з часом у вологих умовах, і стабільність гасіння дуги гарантується набагато краще.
Що стосується надійності роботи механізму падіння, окрім матеріалів і захисту від іржі, сама конструкція має залишати певні допуски. Ми трохи зменшили зазор на шарнірній посадці та додали-самозмащувальне покриття на внутрішню стінку втулки. Таким чином, навіть якщо обладнання не експлуатується тривалий час і на поверхні утворюється невеликий сольовий відклад, воно не заклинить при першій роботі. Ми також збільшили початковий крутний момент у виборі пружини, щоб гарантувати, що механізм може подолати певну величину статичного тертя після того, як елемент запобіжника розплавиться, що гарантує надійне спрацьовування. Ці корективи не були зроблені з примхи. Вони базуються на -даних замовника про швидкість вітру та амплітуду вібрації стовпа, а також неодноразово перевірялися та перевірялися на нашому заводі.
Менш ніж через добу після того, як ми надіслали пропозицію, клієнт відповів. Вони сказали, що найбільшим головним болем їхніх бригад технічного обслуговування була зосереджена хвиля несправностей після сезону тайфуну - одна лінія може вимагати екстреного ремонту в кількох точках, і багато з цих проблем були спричинені іржею труб і вологою. Наше рішення вирішувало проблеми іржі та вологи окремо, механізм був логічним, а заходи були конкретними, тому внутрішня перевірка пройшла його відразу.
Весь цей досвід був повчальним і для нас. Вимоги до обладнання на узбережжі в Південно-Східній Азії повністю відрізняються від тих, що застосовуються у внутрішніх районах, і ви не можете просто застосувати загальний продукт для вирішення цього завдання. Коли замовник сказав, що йому потрібен «набагато вищий рівень стійкості до корозії», цього неможливо було досягти, просто додавши товстіший оцинкований шар. Вибір матеріалу, обробка поверхні, система ізоляції та конструкція механізму повинні бути скориговані разом, щоб створити продукт, який справді підходить для морського середовища. Графік виробництва для замовлення в Данангу вже готовий, і ми продовжуватимемо відстежувати роботу розрядників після встановлення. Ми плануємо використовувати це берегове укріплене рішення та поступово розвивати його з вимог одного замовника до зрілої серії продуктів.