Клієнт нещодавно відвідав наш завод, щоб провести перевірку приймання партії запобіжників-запобіжників, призначених для Бангладеш. Ці запобіжники будуть використовуватися разом із розрядниками перенапруги, які ми поставили раніше, тому обидві сторони серйозно підійшли до перевірки. Це також дало нам можливість ознайомитись із тим, як-випадаючі запобіжники належним чином перевіряються на сайті - для майбутніх поставок, ми можемо просто виконати ті самі дії.
Перевірка почалася з оформлення документів. Ми впорядкували звіти про заводські випробування, сертифікати та звіти про типові випробування за серійними номерами та переглянули дані по одиницях. Основними показниками були контактний опір і холодостійкість елемента запобіжника. Обидва значення мають бути в межах, встановлених у технічній угоді, і відхилення між трьома фазами також потребують пильної уваги. Навіть трохи вищі показники призведуть до додаткового тепла, коли в полі потече повний струм. З часом контакти відпалюються, тиск пружини падає, і з’єднання ще більше псується.
Візуальна перевірка та перевірка розмірів не займає багато часу, але часто викликає проблеми. Ми використовували штангенциркуль, щоб виміряти відстань між монтажними отворами та довжину трубки запобіжника, переконавшись, що не буде перешкод для сусідніх кронштейнів розрядника, коли вони піднімуться на стовп. Оскільки в прибережних районах Бангладеш рясні соляні бризки, ми-перевірили товщину цинкового покриття за допомогою манометра. Надто тонке покриття не проіржавіє і двох років. Виявлення цього на заводі економить багато роботи на заміну пізніше.
Трубка запобіжника є основним компонентом, тому під час перевірки ми розрізали кілька зразків. Внутрішній шар -гасіння дуги має щільно з’єднатися з трубкою з FRP без бульбашок або розшарування. Натяг і обжим елемента запобіжника повинні бути рівномірними - занадто вільними, і час очищення затягується, занадто тугими, і елемент може зламатися від механічної втоми. Потім ми вручну перевірили механізм падіння. Трубка повинна падати плавно під дією власної ваги, без липких швів і з повним ходом. Відчуття має бути правильним, щоб це пройшло. Після цього ми переїхали на вулицю до макету траверси та провели робочі випробування. Використовуючи ізольовану палицю, ми більше десятка разів відкривали та вимикали запобіжники. Контакти вирівняні належним чином, зафіксовані різким клацанням і звільнені одним потягуванням - таким чином підтверджується механічна надійність.
Нарешті ми перевірили узгодження з обмежувачами перенапруги. Вихідний-запобіжник розташований угорі, розрядник — унизу. З’єднувальні проводи мають бути якомога коротшими та прямими, щоб зменшити індуктивне падіння напруги під час удару блискавки, але їх не можна натягувати настільки сильно, щоб вони перешкоджали виходу-з трубки запобіжника. Цей зв’язок розмірів часто не враховується в полі, тому ми перевірили його за шаблоном під час перевірки.
Після завершення приймання та підписання всіх документів партія була готова до відправлення. Уточнюючи деталі перед доставкою, обладнання має набагато кращі шанси впоратися зі спекою, вологістю та блискавкою в таких місцях, як Бангладеш, і у клієнта буде набагато менше проблем у майбутньому.